Тип двигателя УАЗ СГР Комби

Не понимаю тех, кто хвалит эту машину. Они же сделали её тяп ляп. Попытались из старой полуторки организовать коммерческий авто. А в итоге получилась вечноломающаяся полуржавая колымага. Она тянет 1200 максимум, потом уже ехать невозможно. И это при том, то надо по ровному асфальту, а у нас далеко не везде такая красота. Я не говорю, что надо иномарку покупать, но есть аналоги среди отечественных авто.

Приветствую! Свой автомобиль УАЗ 3909 я купил больше 10 лет назад. За то время, что он у меня, накатал уже 68 000 километров. Конечно, это машина не на каждый день. Живу в небольшом городе, на работу езжу на Форд Фокус, а вот на рыбалку предпочитаю выезжать только на УАЗ. Выбирал машину такую, чтобы не жалко было ездить «на все деньги», не нужно было делать ТО после каждый вылазки, и не жалко было, если сломается. Как мне кажется, 3909 – это идеальный выбор по всем трем показателям (но это не все его достоинства). Конечно, за годы эксплуатации машина потребовала серьезного внимания и финансовых вложений. Кузов пескоструился, грунтовался, мовилился и красился. Расходники меняются регулярно, даже раньше, чем может понадобиться. По ремонту все делаю сам, так как конструкция машины не предполагает у мастера семи пядей во лбу. Скрип в разных местах авто будет со временем появляться. Не забывайте, что вы приобретаете рабочую лошадку, а не премиальную модель. Поэтому регулярно все нужно смазывать, где шумит – проклеивать. Если не будете жалеть времени и сил на обслуживание, этот автомобиль прослужит вам не одно десятилетие. Кстати, только из-за крайне маленького расхода, эту машину можно уже уважать и ценить!

УАЗ 3909 приобретался как многоцелевой авто – возить стройматериалы для пристроек во дворе, выезда в непролазные места – за грибами, на рыбалку, на природу на отдых. Буханка идеальна для этих целей – простая для ремонта, недорогая, вместительная. Грузоподъемность отличная, тянет уверенно даже в горку. В морозы заводится с пол-оборота, не прихотлива. Проходимость феноменальная, а если и шины правильные – управляемость на гололеде отличная. Подвеска долговечная, прочная, надежная, если проще – не убиваемая в принципе. Сама машина тоже долговечна за счет рамной конструкции, но учитывая качество сборки, буханка поистине неиссякаемый источник для творчества – есть куда приложить руки, если они растут из правильного места. Исправлять поломки и модернизировать – работы хватает, мелкие поломки начинают «радовать» с первого дня эксплуатации. Штуцера шлангов, стартеры, электропроводка и еще многое другое. Однако буханка ремонтируется на месте или даже доезжает до места ремонта. Все запчасти доступны и стоят недорого. По внедорожным качествам равных этой машине нет, вывезет в горах, болотах, реках, снегах и т.д.

Купил по случаю УАЗ 3909 еще 5 лет назад. Не знаю, чем он меня тогда даже зацепил. Что могу сказать, с виду допотопный динозавр, ни стиля, ни экзотики. Такой себе, невзрачный автомобилишка. Но зато, отсутствие дизайна и комфорта компенсирует отличная проходимость. Авто проедет везде: грязь, снег, насыпи, сугробы. За все время еще ни разу не забуксовал ни в каких дебрях (а меня туда постоянно тянет), прет как танк. Такая машина просто не заменима, поскольку ее можно использовать как в подсобном хозяйстве, так и для поездок на охоту или рыбалку. Управляемость отличная, маневренность, тяговитость. Дорожный просвет то, что надо, никакие бардюрины не страшны. Вот только расходует топлива через чур много. Да и наш автопром как не очень заботится о своих потребителях, качество сборки на среднем уровне: в машине иногда продувает (особенно это ощутимо зимой) и время от времени что-то ломается (хорошо хоть запчасти достать легко). В общем, если его использовать сугубо по назначению, вовремя шприцевать, смазывать и менять расходники, то УАЗик прослужит верой и правдой довольно долго. Да и то ли дело убивать иномарку в каких-то дебрях, то ли напрячь неубиваемую буханку. Так что, смотрите. Любителям охоты и рыбалки — самое оно.

Приобрел УАЗ 3909 2003 года. Нужна была надежная, проходимая, выносливая машина для поездок на пасеку. Был разочарован ходовым показателями в первую же поездку – корова на льду, которая еще и болтами гремит. Подсказали знающие люди, в чем причина. Заменил штатную резину на 235-ю зубатку и ситуация сразу выровнялась. Сразу заметит недостатки и по электрике. Провода на фары и силовые от генератора вместе с изоляцией не превысили в диаметре 2 мм. Пришлось поставить реле, чтобы не грелись. Все болты перетягивал, страховался, но тут претензий нет – на заводе сделали все по совести. По расходу был приятно удивлен: согласно паспорту ожидалось около 18 литров, но у меня не превышало 15 после регулировки карба и замены иглы. Через 3 тысячи километров пробега стал замечать течь трасмиссионки откуда только можно (подливаю постоянно), прокладки на движке пришлось все снять и посадить на герметик. Поездки на длинные расстояния по бездорожью заканчивались перегревом мотора, выход – установка вентилятора. Испытал шок, когда после двух летних сезонов посыпались топливные шланги: хорошо, искре неоткуда было взяться. Оба цилиндра сцепления менял уже на 7 тысячах. И так далее, долго перечислять. Машина любит внимание и постоянный ремонт – не каждому по душе. В целом: стоит не дорого, запчасти все можно найти, небольшой расход, на бездорожье хорошо себя чувствует. За такие деньги ожидать чего-то большего было бы глупо.

На новый УАЗик я не особенно рассчитывал, начитавшись разных отзывов. Как бы ни было, но денег больше ни на что не хватало. Рискнул - и хорошо сделал. Возможно, мне просто повезло. На сложной дороге она выделывает чудеса: крутые скользкие подъемы, гравийная дорога – все УАЗику нипочем. В помощниках у меня полноприводный вездеход с возможностью отключения переднего мост, бензиновый мотор 112 л.с., механическая трансмиссия на 5 передач. Большая пятиместная кабина удобна для большой компании или семьи с детьми и собакой. Собака, кстати, у нас есть – маленькая. Кроме хороших ходовых качеств, есть удобства в кабине: в потолке есть люк – удобен для вентиляции, как панорамный. Что касается грузовых качеств, то словами не описать, сколько тяжестей я на нем перевозил. За такие деньги подобной рабочей лошади не найти.

Отъездил на своем УАЗике 3909 около 12 лет. Давно его уже заменил другой, но такого второго авто я не встречал. Перехваливать не буду: комфорт салона и внешний вид – это два минуса. Видимо, машину делали для «суровых сибирских мужиков», которым не нужны лишние примочки в салоне, которым удобно сидеть на табуретках, независимо от дальности поездки, и которым совершенно наплевать на то, есть ли хромированная оконтовка по стеклам. Будь это все в машине, наверно она стоила бы в три раза дороже, или это вообще был не УАЗ. Как и многие другие владельцы модели 3909 я не могу не сказать о прекрасных ходовых характеристиках. Идеальное поведение в любых дорожных условиях, даже там, где дорог и вовсе нет. Больших поломок у него никогда не было, так по мелочи. Перебиралась помпа, по причине выхода из строя подшипников, дважды бендикс заменял и две крестовины кардана. В салоне шумно. Если не сделать дополнительную изоляцию, временами можно просто глохнуть, особенно, когда пустой едешь. Между прочим, авто использовалось не только для поездок на природу, оно часто было задействовано для перевозки строительных материалов. Качество кузовного металла не плохое, но я рекомендовал бы дополнительно его обработать и антикор хорошо бы сделать.

Такой уазик был у меня в собственности, достался от отца. Поскольку мы живем в сельской местности (до Тюмени почти 150 км), то охота, рыбалка, грибы – наше все. Работа у меня связана с поездками по райцентрам рядом, перевозкой людей и иногда грузов. Осенью дорог нет, есть направления. Зимой тоже дорог нет, их надо себе проложить. Машина отлично с этим справляется. Комфорта нет от слова вообще. Зато проходимость отличная: грязь, зоболоченность, ей все равно. Идет рывками, но выгребает. Ремонт на старом уазике – постоянное состояние, что-то нужно поменять, что-то стучит или течет. Но машина в возрасте. Когда на предприятии стал вопрос покупки нового авто, отдали предпочтение УАЗ 3909 в новой версии. Ну, конечно, небо и земля. Сохранена проходимость, но добавлены опции современного комфорта. Даже кондиционирование есть.